C'était en avril 1982, c'est-à -dire il y a tout juste trente ans. Le gouvernement faisait face depuis plusieurs mois à une vague de grèves dans le secteur automobile, avec les OS comme protagonistes principaux, l'élection de François Mitterrand leur ayant donné du souffle pour se battre contre des conditions de travail et de salaire extrêmement dégradées. C'est dans ce contexte qu'en Seine-Saint-Denis, on voit se développer quelque chose d'exceptionnel, une grève pas comme les autres, car survenant là où tout avait été pensé pour qu'aucune résistance ne puisse jamais s'exprimer. C'était à l'usine Citroën d'Aulnay-sous-Bois, celle-là même qui est menacée aujourd'hui de fermeture. C'est donc aussi bien pour rendre hommage à la lutte de ces « pionniers » d'il y a trente ans que pour tenter de tirer de l'histoire quelques leçons pour les combats à venir que nous écrivons cet article. [1] Un « goulag industriel au visage capitaliste » « Cette usine est restée coupée du monde (…)

Nous étions 2000 à la manifestation d'Aulnay-sous-Bois le 18 février contre le projet de fermeture du site de PSA installé depuis des décennies dans cette commune de Seine-Saint-Denis. Cette action a réuni plusieurs centaines de travailleurs de la boîte, accompagnés de leurs familles, de délégations solidaires d'autres sites du groupe PSA (Sochaux, Rennes, Poissy, Sept-Fons, Saint-Ouen, Vélizy, La Garenne, Melun), des usines Renault Flins et Cléon, ainsi que des syndicats, des partis de gauche et de la population du département. Changement d'état d'esprit ? Depuis la révélation par les délégués CGT du document attestant du plan de fermeture du site d'Aulnay ainsi que de deux autres en Europe (SevelNord et Madrid Villaverde), l'ambiance dans la boîte était plutôt morose. La direction niait son intention de fermer le site et beaucoup d'ouvriers voulaient bien y croire. C'est peut-être l'annonce de 6000 suppressions de postes en 2012, dont 200 immédiatement à Aulnay combinée à une (…)